Chama a CET!

O piloto Rubens Barrichello derrubou as teorias de que entrou no pit mesmo sabendo que estava fechado, pois seus carro não agüentaria mais uma volta sem combustível. Afirmou que não viu a luz vermelha, nem na entrada nem na saída.

A luz na entrada eu não percebi, mas a da saída estava bem na cara dele. Em São Paulo, há semáforos (usei esse termo pois já o vi sendo usado no Rio, hehe)  muito menos bem colocados do que esse.

Barrichello disse que estava ocupado com os botões do volante fazendo ajustes no carro.

O piloto pediu melhorias na sinalização e painéis gigantes para exibir o sinal.

Uma pergunta que não cala – 19

O que tem de tão atraente (tamanho, cor, posição) no botão do limitador dos McLaren? Hamilton apertou-o no ano passado e perdeu o campeonato e Kovalainen apertou-o na Austrália e jogou no lixo uma bela ultrapassagem sobre Fernando Alonso.

A ativação desse botão não poderia ter um controlador (ex: não funciona acima de 150 km/h)?

Do doce, só o gosto

Numa corrida cheia de lambanças, Rubens Barrichello foi levando o carro com segurança. Chegou a sonhar com pódio, mas aí começaram as desventuras em série.

Em primeiro lugar, a estratégia da equipe de economizar um reabastecimento não deu certo. Nos box, foi uma trapalhada só – ou melhor, várias. Entrou com luz vermelha, enroscou-se com a mangueira (não por culpa dele) e saiu de novo no vermelho.

Se fosse nas ruas, Barrichello perderia pelo menos dez pontos. Nas pistas, perdeu três. Não foi dessa vez que saiu do zero. E uma chance como essa – três pilotos que nem terminaram marcaram pontos – vai ser difícil de se repetir. Aguardemos.

Tudo pela vitória

Bernie Ecclestone, presidente da empresa que administra a Fórmula 1, afirmou numa entrevista ao jornal britânico “Mail on Sunday” que nas próximas semanas vai começar a formatar um novo sistema de pontuação, para ser implantado em 2009.

Ecclestone acha que com o sistema atual de dez pontos para o vencedor e oito para o segundo transformou os pilotos em administradores de prova.

“Hoje em dia os pilotos não correm mais riscos. Preferem um segundo lugar a brigar pelo primeiro. E a palavra-chave na expressão corrida de carros (tradução livre para a expressão inglesa “motor racing”) é corrida”.

O manda-chuva da F-1 defende simplesmente que não haja mais contagem de pontos. Leva o título quem vencer mais – em 1982, por exemplo, Keke Rosberg, pai de Nico, foi campeão com apenas uma vitória.

Mas pode ser uma manobra para chegar a um ponto intermediário. Afinal nuncana história da F-1, o segundo lugar valeu tanto em relação ao primeiro. A categoria começou 75% (seis contra oito pontos). Nos anos 60 essa relação caiu para 67% (6 x 9). No final dos anos  80, quando Prost perdeu o título mesmo com mais pontos (havia descartes), passou a 60% (6 x 10) e finalmente subiu para 80% (8 x 10).

Aliás a volta do sistema de descartes, que valoriza as vitórias, não está afastada.

Brincando de vidraça – 6

O único motivo da minha saída da Ferrari foi porque meu espaço não era suficiente. Sempre pedi mais espaço e eu não sou uma pessoa que se satisfaz com o segundo lugar“

Rubens Barrichello, piloto da Honda, após oito temporadas consecutivas em que terminou com menos pontos do que o companheiro de equipe, seis na Ferrari e duas na Honda

O tamanho do Petrocínio

A Petrobras vai destinar R$ 95 milhões ao patrocínio esportivo. Desse total, R$ 60 milhões vai sair de seus cofres e R$ 35 milhões dos nossos, por meio da Lei de Incentivo ao Esporte (em que as empresas podem usar parte do dinheiro que pagariam de Imposto de Renda em ações para o esporte).

Dos R$ 60 milhões próprios, os três principais destinos são a equipe Williams de F-1, o Flamengo, que divulga a marca da BR distribuidora, e do Botafogo, que faz propaganda da Liquigás.

Honda confia no título, com Button

O presidente da equipe Honda, Nick Fry, deu uma mostra de como andam as coisas na equipe. Disse que a contratação de Ross Brawn devolveu à equipe a confiança de que poderá brigar pelo título mundial. Com Jenson Button, ressaltou.

“Jenson mostrou uma lealdade admirável com o time, mesmo antes do anúncio da contratação de Brawn. Ele é uma pessoa do nosso time, com quem nos damos bem e acreditou que podemos vencer”, disse Fry.
Fry não fez nenhuma menção ao outro piloto da Honda, o brasileiro Rubens Barrichello.

Dias antes, Fry havia dito que compreendia a desmotivação do brasileiro com o carro de 2007, mas ressaltou que o mau desempenho dele não poderia ser creditado apenas à máquina. Afinal. Button terminou o ano com seis pontos e Barrichello, com nenhum.

OBS: procurando na internet, achei outra declaração de Fry sobre Barrichello. O que é incrível é que é de antes da temporada.

Quem quiser ler no original, clique abaixo

Fry expects ‘different’ Barrichello in ‘07